中国市场的表现对现代起亚集团全球销量有着举足轻重的影响。尤其是北京现代，去年以112万辆的销量在现代起亚全球销量中占比达到14%。出于前几年的快速增长，北京现代大举投建产能，在今年上半年相继开工建设沧洲、重庆工厂，以免在销量增长同时继续受到产能掣肘。然而，进入今年以来，中国汽车市场形势急转直下。北京现代两座新工厂将于2016年底和2017年初投产，如果不能在此之前令销量重回正增长，那么在未来一段时间内，北京现代产能过剩将不可避免。
不管怎样，面对当下困境，北京现代多多少少对未来扩张的产能有了一些担忧。一位知情人对林言道出实情。
同样不乐观的还有东风悦达起亚。按照战略规划，计划要成为中国汽车市场销量第五的合资车企。可今年的业绩实在难堪，年初制定的75万辆销售目标基本算是打了水漂，过去了8个月，可销量还没过半，调低目标已是板上钉钉，毫无悬念。曾经的意气风发，摩拳擦掌，信誓旦旦，如今在现实面前一败涂地，难掩囧态。
如何尽快走出困境，拉升销量，现代起亚集团8月底立即宣布对其中国事业区域人员进行调整，包括北京现代总经理、东风悦达起亚总经理以及该集团中国区事业负责人在内的三位高管均被更换。
现代汽车集团方面解释称，“中国区事务部门整体的组织结构焕然一新，这是为了进一步加强对中国汽车市场变化的应对能力”。“无可奈何花落去”，去年曾占据中国市场10.4%的现代起亚汽车，如今只能唉声叹气，惨淡经营。
更出乎意料的是，现代汽车宣布计划缩减30%的经费，进入了事实上的非常经营状态，作为应对最近国内外销量不振情况的危机对策。这是2000年代以来，现代起亚首次决定一年缩减30%的经费。现代汽车集团的相关人士表示“这样做是因为集团最高经营层判断认为，最近的情况非常严重”。
