一直以来，韩系车的“高性价比”都是吸引消费者的“看家本领”，也因此使其在过去几年中迎来了一段高速发展时期。但是随着消费者选择越来越多元化，中国品牌不断崛起，韩系车所具备的价格优势已江河日下，明显减弱。
今年4月5日，上海大众率先宣布降低旗下多款车型售价，拉开了中国汽车市场“官降”大幕，此后，包括上海通用、长安福特等多个企业迅速跟进。北京现代紧随其后，也开启了新一轮官降，全面下调旗下两款主力SUV的官方指导价：ix35全 系车型降价2万元；全新胜达的降价幅度从0.8万元到3万元不等，而实际终端成交价远远大于官降价格。慢了半拍的东风悦达起亚，8月份才开始宣布对旗下两款主力SUV车型——狮跑、智跑的全国市场零售指导价进行全面下调。其中狮跑车型全系官方降价5万元，智跑车型全系官方降价2万元。当然，这个降价不仅体现在销售价格上，消费者在购买车辆时也会相应减少10.5%的税费。
依林言看来，一个必须面对的现实是，大众、通用等车企的降价不会带来多大的品牌伤害，毕竟其在中国市场地位和品牌号召力已根深蒂固，一时难以撼动。虽说“官降”并不是解决问题的上 策，官降或许只会暂时赢得销量，但韩系车幅度之大的“官降”非但不会拉抬多少销量，反倒损害了多年来苦心经营的品牌形象和品牌价值。对于正逐渐摆脱低端形象，品牌向上走的韩系品牌来说，无疑是杀鸡取卵，得不偿失。韩系车的残值劣势也就所剩无几，前十年的努力统统付之东流，好不容易积累一点品牌口碑和价值也消失殆尽，而过去认为韩系品牌高于中国品牌一说，或将随风散去。更令人担忧的是，今后韩系车再进行品牌耕耘和拔高努力，恐怕将大打折扣，难以服众。
