中国汽车工业协会9月10日汇总的统计数据显示，8月新车销量为166.45万辆，虽然减幅较创2008年12月来最高减幅记录的7月（7.1%）相比有所缩小，但是超过了6月（2.3%）、5月（0.4%），显示出需求的疲软。8月的销量比上一年同期减少3.0%，连续5个月陷入负增长，而份额排名靠前的厂商销量下滑尤为明显。
2014年在华销量增长12%市场份额位居首位的大众当前遭遇了强劲逆风。主力合资企业一汽-大众8月的销量大幅减少了13%。份额位居第2位的通用汽车也减少了5%，第3位的现代起亚汽车甚至以销售情况不振为由取消公开销售业绩。
中国的新车市场在最近10年迅速扩大至约5倍。2014年的新车销量达2349万辆，占全球销量的25%。但是各汽车厂商相继增产引发了供给过剩，从而引发了价格战。加之股价下跌，进一步构成重创，汽车厂商自然陷入了库存膨胀的恶性循环。
厄运，似乎紧随现代起亚在华两家企业。
